深圳市公共交通温室气体排放量化方法学研究

近些年来,气候保护和低碳经济转型已经成为中国政府的核心工作目标。中国政府设定到2020年将单位国民生产总值的二氧化碳排放量在2005 年水平上减少40-45%,并设立了7 个碳排放权交易试点。深圳市作为试点之一率先于2013 年6 月正式启动碳排放权交易机制,目前纳入碳交易体系的行业包括能源行业、制造业以及建筑业,考虑到交通部门能耗高强度的特性,深圳市政府已经决定将首先将公交部门纳入碳交易体系,待取得成功经验后,再将其他移动排放源逐步纳入交易体系。

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中德-中国排放交易体系能力建设项目(ETS)

实施国家
中国
合作伙伴
德国联邦环境、自然资源与核安全部;中国生态环境部
执行机构
国家应对气候变化战略研究和国际合作中心
项目期限
07/2012 - 03/2020

中国政府设立目标争取2030年左右或更早达到二氧化碳排放峰值,2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。为实现上述目标,中国逐步建立全国碳排放交易体系是其减排策略的关键工具之一。 中德-中国碳排放权交易能力建设项目2012年启动至今,支持中国政府,通过知识转移和强化政策影响使其关键机构和相关利益方具有建设和运行碳排放交易体系的能力。项目初期,以支持中国试点碳市场建设和运营为主。2016年,项目开始关注支持全国碳排放交易体系的出台。 中德-中国碳排放权交易能力建设项目是由中华人民共和国生态环境部(MEE)和德国国际合作机构(GIZ)联合执行。该项目受德国联邦环境、自然保护和核安全部(BMU)委托,并在其国际气候倡议(IKI)框架下执行,国际气候倡议(IKI)用于资助发展中国家、新型工业化国家以及转型中国家的气候和生物多样性项目。